На обмотках двигателя не может быть менее 220 В. Ведь после замены мощность восстановилась, но стал греться двигатель. Думаю не тот конденсатор заменен или тот, но бракованный. Я бы попробовал ещё один конденсатор.Я не совсем понимаю откуда должно браться 220 В... поидее на одну обмотку должно идти напрямую 220 В, а на другую через кондер для сдвига фаз... Если это так, не понимаю почему у меня 175 (все-таки предполагаю что некорректно меряется при импульсном режиме работы движка)... Если 220 берется через какие-то другие элементы, поправьте меня и направьте в нужном направлении... схема не особо читабельна не могу разобраться И все-таки какова «природа» перегрева может быть, при отсутствии сопротивления в приводах???
Неужели нет никого, кто разбирался с вопросом работы движка ((








